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靠定时齿轮来保证凸轮轴与曲轴的相对安装位置，柴油机在出厂前配气相位已经过检查，均 在公差范围内，不必再作检查。但当定 时齿轮因齿面严重磨损而更换或因其它 原因而重装后，应重新进行检查。
1、配气相位的检查，应在气门间 隙调整后进行。检查时，先在曲轴前端 装上有360度刻线的分度盘，在前盖扳 上安置一根可调节的指针，然后转动曲轴，使飞轮壳检视窗上的指针对准飞轮上的“0”度线，此时调整前盖板上的指 针,使其对准分度盘上的“0”度线，并将 它固定，同时在气缸盖上安放一只千分 表，使它的感应头与欲检查的进气门或 排气门的弹簧上座接触，再按分度盘上的转向箭头和发火次序转动曲轴逐缸检查。
2、一般对直列型柴油机只需检查第1缸即可，对12缸V型柴油机需检查第1、7两缸。其余各缸均甴凸轮轴保证。检查时，当千分表指针开始摆动之瞬间(由手转转动推杆变为不能转动的瞬间),即表示气门开始开启，这时分度盘上被指针所指指角的角度即为气门开启始角；然后继续转动曲轴， 千分表指针从零摆至某一额定值（此值即为气门升程）后开始返回，当千分表指针回到零之瞬时（由手不能转动推杆变为能转动之瞬时），表示气门关闭，这时分度盘上被指的角度即为为气门关闭角。从气门开始开启至气门关闭，曲轴所转过的角度称为气门开启持续角：
3、如发现配气相位与规定不符时，首先应确定定时齿轮的安装位置的正确性；其次是检查齿面的齿合间隙是否符合规定，齿面和凸轮轴的凸轮表面是否有严重磨损现象。如不符规定，必须重新调整或换用新零件后，再重新检查配气相位。
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